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在国外博彩公司上班犯法吗_卡52被恐怖分子打到后怕,俄军可找中国要低价实用解决方案

2019-12-28 10:57:06

在国外博彩公司上班犯法吗_卡52被恐怖分子打到后怕,俄军可找中国要低价实用解决方案

在国外博彩公司上班犯法吗,近日,俄媒报道了俄军升级版卡-52m武装直升机的进展,飞机已于今年首飞,升级工作预计于2022年完成。这个进度滞后于米-28nm,但两者将在发动机、零部件上尽量统一以降低生产和维护成本。

升级中卡-52m要解决的一个问题就是装甲防护能力,这在叙利亚作战中表现的非常明显,令俄军都有些后怕。按计划,卡-52m将使用复合材料装甲替代原来的钛合金装甲,并号称能抵挡住57毫米炮弹。今天,北国防务就来说说这事。

△升级后的卡-52m说能抵挡57毫米炮弹,指的应该是炮弹的破片而非直接命中

攻击直升机作为在战场上要直面敌方防空火力的作战机型,历来都非常重视装甲防护能力。尤其是在涡轴发动机、飞行员座舱以及座椅等关键部位,都需要加装防护装甲板,以抵御大口径枪弹以及小口径高炮炮弹的直接命中,以及防空导弹战斗部破片杀伤。而俄军现役的两款主力攻击直升机——米-28n和卡-52,在机身装甲防护方面由于布局设计不同而有所差异。

米-28n采用了传统的串列座舱布局,可以利用机身底部和侧面加装防护装甲板。同时,我们也可以看到该机座舱舱门的装甲防护也很到位,特别是侧面舷窗面积很小,虽然会造成一定的视野局限,但是对于飞行员的防护能力更好。再加上座舱侧面加装的防护装甲板,应该说米-28n在飞行员座舱的防护设计上是目前各国攻击直升机中做得最好的机型之一。

△俄军已经确定采购原来说买不起的米-28nm,米-28的布局有利于防护

而卡-52则不同,由于采用并列双座设计,座舱位置比较低矮,为了保证飞行员视野,只能采用大型气泡式座舱布局,正面和侧面舷窗面积很大。虽然可以对舷窗处安装的防弹玻璃(更为准确地说,应该成为透明装甲板)进行加强,但是始终也无法达到金属以及复合装甲防护板的等级。因此,卡-52攻击直升机在座舱防护上只能利用机身底部的装甲板,同时为飞行员座椅加装侧面防护装甲板。而经过叙利亚战场的实战检验,最终证明了卡-52攻击直升机的座舱防护仍存在很大的缺陷。

正因为如此,俄军才提出了卡-52攻击直升机的改进型号——卡-52m必须大幅提升防护能力,尤其是要以复合装甲代替传统的钛合金装甲。我们知道,苏联/俄罗斯钛合金材料研发和生产大国而闻名,不仅本国使用,还大量出口到美国等西方国家。因此,其各型武器装备也广泛采用钛合金作为装甲防护材料,甚至包括单兵头盔(也就是很多游戏迷口中的所谓“三级盔”)。另一方面,钛合金材料的广泛使用也在一定程度上制约了俄罗斯在非金属装甲材料方面的研制和发展。

△在卡-52m的装甲防护升级前,卡-52已经加装对抗便携式防空导弹的压制系统,主动防御能力不俗

在非金属装甲材料的发展上,美国等西方国家一直走在前列。目前,应用较多的非金属装甲材料包括氧化铝、碳化硅和碳化硼等陶瓷材料为主。其中,碳化硼陶瓷材料的综合性能较为出色,其主要特点包括:硬度高,能够确保穿甲弹丸破碎解体;密度低,同等体积下的重量要远远小于钛合金,甚至比其他陶瓷材料还要小。不过,氧化铝、碳化硅和碳化硼这类陶瓷材料也有不足和缺陷,就是韧度小,俗话说就是比较脆。所以,这类陶瓷材料通常与其他金属和非金属材料一起构成复合装甲材料。

以碳化硼为例,比较典型的复合装甲材料结构包括三层:最外层是由韧度和延展性比较好的金属制成的薄壁板,为防裂层;中间为碳化硼颗粒或方块组成的防弹层,为了防止整个整体碎裂而不采用整块防弹壁板;最内侧为高分子聚乙烯纤维材料构成的背板,用于吸收弹丸剩余的冲击力。每层之间还有胶粘层,用于将三层壁板紧密地结合在一起,并且具有一定的防弹冲击性能。

△加强防护的直-10me目前已经推向国际市场

从目前俄军以及俄军工企业的情况来看,大规模应用碳化硼复合装甲还要面临不少难题。首先,碳化硼的成本确实非常昂贵。按照目前国内的市场价格计算,每公斤碳化硼的价格高达800元,而每公斤钛合金的价格也不过才40元。所以,俄军能够为卡-52m攻击直升机换装碳化硼复合装甲付出多大的成本,恐怕还是未知数。另外,碳化硼复合装甲的设计、生产制造,特别是最为关键的胶粘层的材料和工艺,对于俄军工企业来说也不是那么容易就能够实现的。

△直-10的复合材料装甲特写

从另一个方面看,我国在碳化硼复合装甲的研发方面也已经走在了世界前列。特别是最新改进的直-10及其出口型号直-10me,都在座舱侧面和涡轴发动机舱等部位加装了最先进的模块化碳化硼复合装甲。所以,在这一领域,我国已经领先于俄罗斯。如果俄方有需求,完全可以放下“自尊”,向我国寻求技术援助或者技术转让。

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